Nem lehet annyi parkolót építeni, ahány autóval minden évben több van Győrben

Az Árkád-parkoló fizetőssé válása felboríthatja a belváros parkolásának kényes egyensúlyát.

Szép napot kívánok mindenkinek!

Győrben elkezdődött a kampány, ami azon is látszik, hogy a fideszes városvezetés elkezdte felépíteni a sikerpropagandát. Itt első sorban a propagandára kell majd koncentrálniuk, siker szempontjából ugyanis elég vérszegény a kép.

Jó illusztráció ehhez, hogy Dézsi Csaba András polgármester adott is egy sor interjút az elmúlt hetekben, amelyben elkezdte összegezni az elmúlt három-négy év eredményeit. Ezek közül az egyik az, hogy amióta polgármester, 810 parkolót létesítettek a városban. Ez azért is fontos, mert a polgármester rég hangoztatja, hogy a város egyik legfontosabb problémája a parkolás.

A 810 parkoló létesítése nyilván eredmény: a kórház melletti kulturált parkolás például nagyon jó dolog, és bizonyára Adyváros parkolási gondjain is enyhít az új parkolóház. A probléma ott kezdődik, hogy csak Győrben évente ennél nagyobb mértékben nő az új személygépkocsik száma. A mobilitási tervben

2021-es a legfrissebb adat, de így is láthatjuk, hogy 2020 és 2021 között kétezer új személygépjármű jelent meg a városban.

Ha csak ezt az adatot nézzük, láthatjuk, hogy a parkolóépítés 810-es, ciklus végére talán ezres száma érdemi javulást nem hoz, főleg ha hozzávesszük a városon kívülről érkező autókat is.

Aztán az Árkád fizetőssé tette a parkolóját

Nem véletlen, hogy 2022 elején először a Győr Pláza, a héten pedig a győri Árkád jelentette be, hogy fizetőssé teszi a parkolóját. Ebből a pláza talán kevésbé fájó pont, tekintve, hogy épp a környéken nyílt a két új parkolólemez. Az Árkád parkolója azonban az elmúlt években a győri belváros nem hivatalos ingyenes P+R parkolójaként működött, amire csak ráerősített a parkolódíjak tavalyi drasztikus emelése.

Azzal, hogy a parkolást most fizetőssé tette a cég – nyilván azért, mert az egész nap ott parkoló autóktól a vásárlóik nem fértek el – a győri belváros nagyon kényes parkolási egyensúlya a feje tetejére áll. És várható, hogy más, hasonló céllal használt áruházi parkolók – pl. a Lidl a Nádor-aluljáró mellett – is fizetősek lesznek a közeljövőben.

Innentől kezdve aztán tényleg teljesen mindegy, hogy 810 parkolóhelyet létesített-e a város, vagy nem, vagy hogy épít-e még 800-at, ez ugyanis csak tüneti kezelés.

Máshol kell keresni a megoldást

Tavaly év elején már írtam egyszer arról, hogy a győri városháza maga ellen dolgozik a közlekedési dugók és a parkolás kérdésében. A változtatási tilalommal elérte, hogy erősödjön az agglomerációba költözés, ahová aztán a megnövekedő forgalomra hivatkozva mindenhol kétszer kétsávos bekötőutakat terveznek.Tervezik ezt például a 14-esre és a 82-esre is.

Ez azt jelenti, hogy még nagyobb volumenben érkezhetnek majd be az autók a szűkebb keresztmetszetű városi utcákra: képzeljük el, mi lesz a Szentlélek templomnál, ha egyszer megépül a 82-es új bekötője is, ami oda fog érkezni. Akkor ugye jön majd az a kör, hogy a városon belüli utakat is ki kéne bővíteni, 

És akkor eljutunk oda, hogy ez a sok-sok autó ugye mind meg is akar majd állni valahol. Nem lehet annyi parkolóházat meg mélygarázst építeni már Győrben, hogy a folyamatosan növekedő gépkocsiállományt a napi forgalomban kiszolgálja a város, és teljesen értelmetlen is: növeli a balesetek számát, rontja a levegő minőségét, és a több, és a többi.

Ha az ember ránéz egy tetszőleges amerikai urbanista YouTube-videóra, azt fogja látni, hogy ott most éppen azt próbálják sok helyen visszabontani, amit mi itt elkezdtünk építeni. Agglomerációs alvóvárosok, kétszer nyolc sávos autópályaszörnyek, végtelen lebetonozott parkolótengerek.

Még talán épp időben vagyunk, hogy Győrben megálljt parancsoljunk ennek, és megtaláljuk a módját annak, hogy minél több embernek megfelelő alternatívát nyújtson a közösségi közlekedés:

az autóbuszhálózat, stratégiai pontokon elhelyezett P+R parkolók, egy esetleges iskolabusz-rendszer, a vasút és a kerékpáros infrastruktúra javításának formájában.

A Tiszta Szívvel a Városért programjában ezekre fogunk koncentrálni, miközben azt is fontosnak tartjuk, hogy forgalmat növelő gigaberuházások helyett a város területén lévő közutak legyenek használható állapotban.

Kampánypercek

A 2024-es önkormányzati választáson induló Tiszta Szívvel a Városért Egyesület polgármesterjelöltjeként örömmel jelenthetem be, hogy immár két körzet képviselőjelöltje is bemutatkozott:

• Kósa Roland a jelenleg 5-ös sorszámú, főleg Nádorvárost lefedő körzetben;

• Rosinger Timea pedig a jelenleg 12-es sorszámú, Szabadhegy egy részét lefedő körzetben fog elindulni.

Bemutatkozó videóikért a neveikre kell kattintani.

Hogy mit képviselünk, arról például a 24.hun nagyinterjúban; a Partizán műsorán élőben nyilatkoztam; honlapunk, Facebook-oldalunk és az én személyes oldalam pedig a hivatkozásokon érhető el. Hogy ez az újságírói, tényfeltárói munkát hogy érinti, arról pedig itt írtam.

Segítő kézre mindig szükség van, és nálunk biztosan találsz neked való feladatot. Várunk az önkénteseink közé, kérünk jelentkezz! Email-cím: info@tszv.hu

Mi történt még a városban?

• Dézsi a drága autóbérlésről: azt sem tudom, mennyiért veszi a hivatal az A4-es papírt

• Közel ötmilliárd forintot költött nyáron Győr önkormányzata szentiváni földek felvásárlására

• Győri Ipari Park-bővítés: minden földet felvásárolt az önkormányzat Dézsi szerint…

• …a szentiváni civilek szerint azonban nem mond igazat

• Hivatalos: 2024-től kevesebb képviselő lesz a győri közgyűlésben

• Sportháború Győrben: a városvezetés szerint még sose kapott ennyi pénzt a GYAC (közgyűlés)

• Már nem Radnóti Ákos, hanem Szeles Szabolcs felel a sportügyért Győrben

• Nem tudja a győri szociális intézmény, hogy hány szabad nyugdíjaslakás van

• A pertől tartva közzétette a szentiváni légszennyezettség-mérés adatait a győri önkormányzat

• 141 ezer köbméter aszfalt: átadták a kétszer kétsávosított 83-as utat

• Elértük: nem titkolja tovább a Dézsi-interjúk hanganyagait a GyőrPlusz

• Dézsi Csaba András negyedszer hazudta azt, hogy ki van tiltva a Győr összefog csoportból

• Elkaszálta a Kúria a győri önkormányzat próbálkozását arra, hogy nagyobb lakás mellé több parkolóhelyet kelljen építeni

• A Honvéd liget alá épülhetne mélygarázs a győri vasútállomás parkolási gondjainak megoldására

• Az Audi és a Rába kapta a Baross Gábor-díjat

• Kedvező időjárás és külföldi látogatók: jó első féléve volt a győri állatkertnek

• Újabb 17,4 millióba került Győrnek a szentiváni kerékpáros híd

• Az év első felében közel 50 ezer tonna szemetet gyűjtött be a győri kukás cég

• Ungár: Borkai nem válaszolt érdemben az Audi-telekcsere ügyére

• Városi adományközpont nyílt Győrben az Audi Hungaria segítségével

Ennyi volt mára,

hamarosan újra jelentkezünk! Addig pedig vigyétek/vigyék hírét a hírlevélnek, és kövessétek/kövessék a Győr összefog csoportot, Ugytudjuk.hu Győr Facebook-oldalát, a Befejezetlen Győr TikTok-csatornát, a saját TikTok-csatornámat, valamint az Ugytudjuk.hu „Győr” címkéjét! Emellett pedig vessetek/vessenek egy pillantást a Tiszta Szívvel a Városért Facebook-oldalára, valamint a saját, immár politikusi Facebook-oldalamra.

Szép napot kíván:

Pintér Bence,

a Tiszta Szívvel a Városért Egyesület polgármesterjelöltje